島内高速交通バスの状況を6年前比較で少し書いてみます。
16路線の中で、増加したのは2路線のみ。
新神戸⇔洲本 往復10便が23便に。
新神戸⇔東浦 往復8便が27便に。
...
16路線の中で、増加したのは2路線のみ。
新神戸⇔洲本 往復10便が23便に。
新神戸⇔東浦 往復8便が27便に。
...
特に島内各バス停で乗降できる路線は将来廃止になるのではと危惧するぐらい。時間がかかりすぎるのでしょうか、利用客からは敬遠されているようです。
舞子⇔津名 往復28便が6便に。
舞子⇔福良 往復30便が12便に。
他にも顕著な路線として
三ノ宮⇔洲本 往復21便が10便に。
大阪⇔洲本 往復8便が4便に。
学園都市⇔洲本 往復12便が6便に。
三ノ宮⇔福良 往復20便が10便に。
津名⇔徳島 往復12便が6便に。
長い距離を走る路線が減少しているのかなとも思います。利用者からは、「安くて、速くて、便数があり、安全に」。
三ノ宮発で考えてみると、淡路ICまで670円。洲本ICまで1800円。福良まで2250円。高松まで3700円。
何か課題があるように思います。
舞子⇔津名 往復28便が6便に。
舞子⇔福良 往復30便が12便に。
他にも顕著な路線として
三ノ宮⇔洲本 往復21便が10便に。
大阪⇔洲本 往復8便が4便に。
学園都市⇔洲本 往復12便が6便に。
三ノ宮⇔福良 往復20便が10便に。
津名⇔徳島 往復12便が6便に。
長い距離を走る路線が減少しているのかなとも思います。利用者からは、「安くて、速くて、便数があり、安全に」。
三ノ宮発で考えてみると、淡路ICまで670円。洲本ICまで1800円。福良まで2250円。高松まで3700円。
何か課題があるように思います。